Por: Fernando
No Brasil o que falta para a Renault ter mais presença é justamente nos modelos de interesse na esportividade mesmo, e acho que é uma categoria bem interessante, que ainda não se perde totalmente o...
View ArticlePor: Car Science
Parabéns pela matéria. Ótima! como todas. Agora aguardo ansiosamente o matéria sobre esse Sandero RS. Já ví o vídeo no YouTube! Só um tira gosto. Quando sairá a matéria? Abs.
View ArticlePor: Mr. Car
Já pensou um Sandero com aquele acabamento caprichado que tiveram os Clio Privilège, com interior monocromático cinza clarinho, forrações em veludo…eu já, he, he!
View ArticlePor: Fernando
É verdade! Esses creio que foram os hatch pequenos mais confortáveis e ainda gostosos de dirigir que tivemos por aqui, para um uso comum.
View ArticlePor: Cafe Racer
MAO, Muito legal essa lista … Estive recentemente no Chile e adorei a linha da Renault por lá. Há carros bem modernos e interessantes como o Captur e o Megane RS. Mas me encantei mesmo, pelo Clio RS,...
View ArticlePor: Lorenzo Frigerio
Acho que tirando o Alpine/Interlagos, os carros da Renault não envelhecem bem. De vez em quando a fábrica solta um modelo com bom desempenho para chamar a atenção, fazer um marketing, mas no geral são...
View ArticlePor: Dieki
O ideal pro Logan seria manter a carroceira e usar o acabamento do finado Symbol. Além do motor 16v, claro. Não que o 8v não seja adequado, mas o 16v é mais suave e disposto sem comprometer o consumo,...
View ArticlePor: Maycon Correia
Esse Torino é um carro que eu ainda não desisti! Mesmo que não seja um 380w eu ainda irei buscar um desses na Argentina, pode ser até de 4 portas do melhor estilo carro do tio! Me lembro muito bem...
View ArticlePor: Bob Sharp
Domingos Para uma câmara ser hemisférica as válvulas têm de ser opostas e com ângulo entre elas. O CHT tinha válvulas paralelas.
View ArticlePor: André Castan
Cada um tem sua régua, Domingos. 20 m·kgf em rotações mais elevadas para mim é pouco. Motor GM FII tem 20 m·kgf de torque há anos. Sobre os turbos, na minha opinião não são só números. A 1200/1500 rpm...
View ArticlePor: Maycon Correia
Esse Torino é um carro que eu ainda não desisti! Mesmo que não seja um 380w eu ainda irei buscar um desses na Argentina, pode ser até de 4 portas do melhor estilo carro do tio! Me lembro muito bem...
View ArticlePor: Domingos
Onde esse carro tem pouco torque? O normal tem seus 19 quilos… Esses motores turbo vomitam torque em números, mas no fim dirigindo não são tão fortes assim. Em chassi, ele usa partes do Megane e Clio...
View ArticlePor: Domingos
O Symbol tinha o interior completo do Clio reestilizado em 2003 na Europa, sendo que por aqui tivemos apenas a parte de fora atualizada.
View ArticlePor: Bob Sharp
Domingos Para uma câmara ser hemisférica as válvulas têm de ser opostas e com ângulo entre elas. O CHT tinha válvulas paralelas.
View ArticlePor: André Castan
Cada um tem sua régua, Domingos. 20 m·kgf em rotações mais elevadas para mim é pouco. Motor GM FII tem 20 m·kgf de torque há anos. Sobre os turbos, na minha opinião não são só números. A 1200/1500 rpm...
View ArticlePor: Domingos
E sem nenhum ângulo entre elas, Bob? Como funcionava aquela questão da turbulência nas câmaras? O nome do motor era até por essa técnica.
View ArticlePor: Domingos
Vem se você enfiar o pé no acelerador e não é nada como as curvas divulgadas fazem pensar. No fim a força mesmo vem em médios regimes, o que não é muito diferente de um bom aspirado. Usando abertura...
View ArticlePor: Vagnerclp
Mais um post dos “10 mais do MAO”. Não é preciso dizer mais nada…que texto prazeroso de se ler.
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